研究方向：

　　依托吉林大学相关“双一流”学科，交叉融合智能控制、新能源、人工智能、5G通讯技术、新材料等学科，组建多学科交叉的学术创新团队。

　　模块化底盘设计与理论：智能安全技术离不开先进的底层控制技术，包括电机驱动控制技术、线控制动技术、线控转向技术，以及和车辆本身构成的牵引力控制技术、稳定性控制技术和车辆集成控制技术，为线控系统控制提供可靠的数据支持，提升无人驾驶车辆线控底盘控制精度。
　　智能化全地形车研究：智能车辆应该做到即使在恶劣的天气条件、复杂多变的地形环境以及瞬息万变的交通状况下仍然能够保证人们的出行和生产生活的顺利进行。因此需要开发具有全地形投送能力、全天候作业能力、模块化安全承载能力、长时间生存能力的全地形智能移动平台。

　　人-车-路-云智能架构：“人-车-路-云”协同的一体化智能架构，通过人、车、路及云平台之间的全方位链接和高效信息服务，构建协同管控、协同安全和协同服务的新一代智慧交通体系，对提高交通系统效率、节省资源利用、减少环境污染、降低事故发生率和改善交通管理等都具有非常重要的意义和价值。
　　车辆组群控制与生态协同驾驶：智能网联车队行驶可极大提高道路通行效率，降低事故发生率。在中长距离行驶需求下，智能网联车队生态行驶可以降低能耗，增加续航里程，满足出行要求，尤其在商用车领域，实现低能耗。同时，一方面，驾驶人与汽车之间的交互形式和内容不断丰富；另一方面，驾驶人与汽车自动控制系统共同驾驶汽车并构成人机共驾的状态将长期存在，在不同的行驶环境和工况下往往彼此制约、甚至构成冲突。因此探索并研究驾驶人的驾驶机理及其共性特征，对于研究人机共驾理论、制定人性化的和谐协调人机共驾策略具有重要的意义。
　　生态材料与结构设计：随着新能源汽车与智能车的发展，续驶里程与安全性的问题变得越来越重要，这对汽车材料与结构提出了更高的要求。生态材料的研究旨在低碳环保的背景下为汽车部件提供更加优异的性能，同时达到理想的轻量化效果，降低整车质量，增加续驶里程。而超轻微结构的研究进一步提高了结构利用率，融合仿生的设计思想，使结构兼具天然的轻质特征与高强度性能，为汽车部件提供了基于功能导向性的定制化设计，在碰撞安全、吸音降噪以及热管理方面表现出优异的应用效果。

目标定位&愿景：

   吉林省重点实验室建设的核心支撑是在国家重点学科评估中一直保持车辆工程领域排名第一的吉林大学车辆工程学科，同时与计算机、人工智能、交通、控制、通信工程及机械电子等学科形成了学科交叉与优势互补。

   聚焦智慧出行生态系统创新体系建设，以电动化和智能化的快舱智网车辆、基于V2X与大数据平台技术的智慧交通系统、智慧出行生态系统作为代表性成果。通过研发生产无人模块化智能车系列产品，并提供智慧交通整体解决方案；通过物联网、大数据、人工智能等开发工具，将建成城市智慧交通管理服务平台，对东北全面振兴产生深远的影响。